เครื่องบินรถกระป๋อง Compact II
จากที่เครื่องบินรถกระป๋องรุ่นที่เจ็ดคอมแพคดิ่งพสุธาหาซากไม่เจอ ทำให้การทดลองถ่านลิเธียมอิออนต้องชะงักไป มาวันนี้หลังจากเงินเดือนออกแล้วผมก็ไปตลาดไท ซื้อรถกระป๋องมาอีก 1 คัน เพื่อเอามาทำรุ่น Compact II จะได้เอามาลองใช้กับถ่านลิเธียมแบบแห้งคือชาร์จไฟไม่ได้ ใช้ครั้งเดียวทิ้ง ซึ่งผมได้มาจากร้านไพศาลอีเล็กทรอนิกส์ในราคาก้อนละ 15 บาท เท่านั้นครับ ดูว่าจะใช้บินได้มั้ย และถ้าบินได้จะบินได้นานแค่ไหนกว่าถ่านจะหมด
ถ่านลิเธียมที่เอามาทดลองใช้ครับ รู้สึกว่าจะจ่ายกระแสได้น้อยใช้ก้อนเดียวขับมอเตอร์ Hyperdash2 แบบโมเอง ไม่ไหว ก็เลยจะใช้สองก้อนต่ออนุกรมกันได้แรงดัน 6 โวลต์ เมื่อลองต่อตรงกับมอเตอร์ Hyperdash2 กับใบพัดฟอลคอนขับตรง ได้กระแสแค่ 2.5 แอมป์ แรงดันตกลงเหลือ 4.5 โวลต์ แรงขับประมาณ 25 กรัม
การทำลำตัวผมใช้วิธีเดียวกับเครื่องบินรุ่นที่สิบเอ็ด Split 180 คือตัดโฟมเป็นสี่เหลี่ยมแล้วพับเอา แต่ลำนี้ทำให้เล็กลงนิดหนึ่ง คือกว้างสองนิ้ว สูงหนึ่งนิ้ว ยาวสิบหกนิ้ว
ส่วนหัวใช้ฟองน้ำพลาสติกเจาะช่องใส่มอเตอร์ก่อนจะรัดด้วยเทป
เนื่องจากลำตัวสูงเพียงหนึ่งนิ้วเวลาพับจึงต้องเสริมโฟมเป็นฝาปิดตรงส่วนหางเพราะไม่งั้นลำตัวด้านข้างจะประกบกันไม่ถึง
รถกระป๋องปอร์ชสีน้ำเงินสวยงามมากครับ ยี่ห้อ Race-Pard ซึ่งผมรื้อวงจรมาทำ Compact II แผงวงจรภาครับของรุ่นนี้ใช้ไฟ 6 โวลต์ ควบคุมมอเตอร์ใบพัดด้วยรีเลย์ 6 ขา
สำหรับปีกผมใช้ของรุ่นที่เจ็ดอันเดิมคือขนาดกว้าง 5 นิ้ว ยาว 25 นิ้ว ควบคุมหางเสือด้วยมอเตอร์จิ๋ว
แพนหางระดับยาว 9 นิ้ว กว้าง 3 นิ้ว แพนหางดิ่ง กว้าง 4 นิ้ว สูง 5 นิ้ว หางเสือกว้าง 1 นิ้ว สูง 5 นิ้ว
พอทำเสร็จรู้สึกว่าจะหนักไปหน่อยเพราะเสริมความแข็งแรงเต็มที่ทั้งติดกาว คาดเทปทั้งที่ปีกและลำตัว เพราะกลัวว่าปีกจะหักขณะบินแบบคอมแพคลำแรก ทำให้น้ำหนักพร้อมบินประมาณ 90 กรัม เฉพาะถ่านลิเธียมสองก้อนหนักประมาณ 25 กรัม
ผลการทดลองบิน
จากใบพัดฟอลคอนขับตรงขนาด 4x2 นิ้ว ซึ่งเกินกำลังของมอเตอร์ Hyperdash2 ไปหน่อย และน้ำหนักที่ค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับแรงขับ ทำให้ Compact II เกือบจะบินไม่ขึ้น และไต่ระดับได้อืดมาก ๆ บินได้สูงสุดแค่สองช่วงตัวคนเท่านั้นเองครับ
วิธีแก้ไข
คือการเพิ่มแรงขับให้มากขึ้นโดยการทดเฟืองและใช้ใบพัดใหญ่ขึ้น ผมจึงติดเฟืองขนาด 38:9 กับใบพัดไม้บัลซ่าขนาด 7x4 นิ้ว ที่เคยใช้กับรุ่นที่เจ็ดแทนใบพัดขับตรงครับ
Compact II หลังจากปรับปรุงโดยทดเฟืองและใช้ใบพัดไม้บัลซ่าครับ
ขอให้สนุกครับ
4 พฤศจิกายน 2545
ngoodinja@hotmail.comผลการบินถ่านลิเธียม พลังงานไม่เพียงพอ
การทดลองใช้ถ่านลิเธียมแบบชาร์จไฟไม่ได้มาบินกับ Compact II ไม่ประสบผลสำเร็จครับ เพราะถ่านจ่ายกระแสไม่เพียงพอ โดยพอเริ่มเปิดมอเตอร์จะหมุนแรงได้แค่ 5-10 วินาที ก็จะเหี่ยวพร้อม ๆ กับอุณหภูมิของถ่านที่สูงขึ้นเรื่อย ๆ จนร้อนจี๋ แม้จะทดเฟืองช่วยโดยใช้ใบพัดไม้บัลซ่า 7 นิ้วแล้ว ก็ไต่ระดับไม่ขึ้นเลยครับ ผมลองเพิ่มถ่านต่อขนานกันอีกชุดหนึ่งเพื่อเพิ่มกระแส แต่ก็ไม่เป็นผลครับ กลับบินไม่ขึ้นเอาเลยเพราะน้ำหนักมากเกินไปเมื่อเทียบกับแรงขับ ผมจึงยอมแพ้ครับ ถอดถ่านลิเธียมออกไปใส่ในรีโมทอันละ สองก้อน 6 โวลต์ เพื่อเพิ่มกำลังส่งแทนครับ แล้วเอาถ่าน NiMh ขนาด AAA 600 mAH ยี่ห้อ GP 4 ก้อนมาใส่แทนเอาไว้บินเล่น ๆ ระหว่างที่รอเก็บตังค์ซื้อถ่าน ลิเธียมอิออนของมือถือมาลองใหม่ และใช้ใบพัดเครื่องบินยางสีดำขนาด 6 นิ้ว ที่คุณจ้อนกรุณาส่งมาให้ลองทดสอบ
จากการทดสอบใบพัดเครื่องบินยางสีดำ พบว่าใบพัดนี้เปราะบางมากเลยครับ เพราะพื้นที่จุดยึดบริเวณดุมใบพัดมีน้อยมาก ใบพัดใบแรก หักทันทีที่ลงจอดในครั้งแรก และใบพัดใบที่สองก็หักในทันทีที่ลงจอดครั้งที่สอง นอกจากนี้แรงขับก็ยังน้อยกว่าใบพัด U-150 พอสมควรครับ ซึ่งผลการทดสอบก็คล้ายคลึงกับที่คุณจ้อนเคยทดสอบไว้แล้วแหละครับ
ภาพล่าสุดของ Compact II ที่ปรับใช้มอเตอร์ฟอลคอน หลังจากใบพัดเครื่องบินยางหักหมด
เมื่อใบพัดหักหมดแล้ว ผมก็เลยเปลี่ยนมอเตอร์เป็นฟอลคอนขับตรง ใช้ถ่าน NimH 750mAH 7 ก้อน ที่ผมถอดออกมาจากเครื่องบิน Zero Fighter มาติดตั้งแทน (เพราะตอนนี้ผมถอดอุปกรณ์ของเครื่องบิน Zero ออกเพื่อซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรงของลำตัวใหม่) และเสริมความแข็งแรงของปีกโดยใช้ไม้เสียบลูกชิ้นสอดดามเป็นแกน แล้วปิดด้านใต้ปีกด้วยโฟมแผ่นเรียบตามแบบปีกแซนด์วิชของคุณจ้อนเอาไว้บินเล่นแบบเร็ว ๆ เพื่อความมันครับ จากลำตัวที่เล็ก ปีกสั้น หนา มีแรงยกสูง มอเตอร์แรง น้ำหนักเบา ทำให้ Compact II ตอนนี้กลายเป็นเครื่องบิน Racing ไปแล้วครับ มันหยดจริง ๆ
ขอให้สนุกครับ
18 พฤศจิกายน 2545
ngoodinja@hotmail.com