ภาพโฆษณาในหนังสือครับ

ภาพเครื่องบินที่ประกอบเสร็จของ Wattage ครับ

ผมก็เลยคิดจะลองออกแบบสร้างเครื่องรุ่นนี้ดูบ้างครับ โดยประกอบลำตัวจากไม้บัลซ่าที่มีเหลือ ๆ อยู่ และหุ้มด้วยกระดาษลอกลายเพื่อให้น้ำหนักเบาที่สุด หรืออาจจะลงทุนซื้อโมโนโคดมาหุ้มจะดีไหม ส่วนปีกจะใช้ปีกโฟมที่ซื้อจากคุณเก๋ยังเหลืออีกคู่หนึ่ง

จัดการหากระดาษมาเพื่อเขียนแปลน แหม กระดาษแผ่นใหญ่ ๆ ในบ้านไม่มีเสียด้วย ก็เลยฉีกกระดาษปฏิทินเอาด้านหลังมาเขียนแปลนเสียเลย

แปลนเครื่องบินคนยากครับ เขียนด้วยดินสอดำด้านหลังปฏิทิน ใช้เวลาเขียน 2 ชั่วโมงครับ ถ้ามีเวลาจะเอาไปสแกนให้เพื่อน ๆ ลองทำเล่นครับ

กางปีก 32 นิ้ว ปีกกว้าง 6 นิ้ว มุมยกปีกข้างละ 2 นิ้ว พื้นที่ปีก 192 ตารางนิ้ว ปีกทำด้วยโฟมตัดลวดร้อนของคุณเก๋ แบบ flat bottom เอามาตัดปลายปีกออกให้ได้ขนาด

ลำตัวกว้าง 2 นิ้ว สูง 3 นิ้ว ยาว 20 นิ้ว สอบไปทางหาง

ลำตัวทำด้วยไม้บัลซ่าแผ่นหนา 1.5 mm และไม้บัลซ่าแท่งขนาด 4x4 mm ส่วนกงไม้กลางลำตัวใช้ไม้บัลซ่าหนา 2.5 mm กับ 1.5mm อัดซ้อนกัน

หางทำด้วยโครงไม้บัลซ่าหนา 2.5mm และไม้บัลซ่าแผ่นหนา 2.5mm แพนหางดิ่งสูง 6 นิ้ว กว้าง 4 นิ้ว แพนหางระดับยาว 12 นิ้ว กว้าง 4 นิ้ว

ขาล้อทำด้วยซี่ลวดจักรยาน

ระบบขับเคลื่อนใช้มอเตอร์ 380 ขับตรงใบพัด 6x3 หรือ 5x4 นิ้ว

แหล่งพลังงาน ถ่าน nicad ขนาด AA 700mAH 7 ก้อน หรือ nimH ขนาด AAA 700mAH 7 ก้อน

น้ำหนักพร้อมบินคาดว่าไม่เกิน 400 กรัม

เริ่มลงมือที่หางซึ่งเป็นโครงไม้บัลซ่าก่อนครับ จัดการเอาไม้บัลซ่าแผ่นหนา 2.5mm มากรีดเป็นเส้นกว้างประมาณ 0.5 cm แล้วประกอบเป็นแพนหางระดับ ส่วนแพนหางดิ่งใช้ทั้งแผ่นเลยมาตัดเป็นรูปร่างแล้วประกอบเข้าด้วยกัน

จากนั้นก็ทำลำตัวส่วนท้าย โดยใช้ไม้บัลซ่าแท่งขนาด 4x4mm มาประกอบ แล้วทำลำตัวส่วนกลางโดยใช้แผ่นไม้บัลซ่าหนา 1.5mm มาตัดตามแบบ ประกบด้านข้างและด้านล่าง ส่วนกงลำตัวใช้ไม้หนา 1.5mmมาซ้อนกับ 2.5 mm แบบซ้อนขวางลายไม้เพื่อความแข็งแรง ส่วนหัวที่ใช้ยึดมอเตอร์ใช้ตะเกียบไม้มาตัดแล้วเสียบเข้ากับกงลำตัว เพื่อเป็นแกนรัดมอเตอร์ด้วยสายรัดสายไฟครับ

การประกอบผมใช้กาวร้อนเป็นหลักครับ โดยจัดไม้ที่ตัดตามขนาดวางทาบบนแปลนทีละส่วนแล้วเอากาวร้อนหยอดตรงรอยต่อไม้ กาวจะซึมเข้าเนื้อไม้ทั้งสองชิ้นให้ประสานติดกันเอง สะดวกมากครับ แต่ถ้าหยอดมากไปกาวส่วนเกินจะไหลลงไปติดที่แปลนกระดาษทำให้ต้องใช้มีดค่อย ๆ แซะออก จากนั้นเอากาว UHU ไล้ตามรอยต่ออีกทีเพื่อเสริมความแข็งแรง ความจริงถ้าจะให้ดีควรวางแปลนบนแผ่นไม้ใหญ่ๆ แล้วเอากระดาษลอกลายมาคลุมทับแปลนอีกที ยึดไว้อย่าให้เคลื่อนแล้วค่อยประกอบทาบไม้ลงบนกระดาษลอกลายเพื่อป้องกันไม่ให้แปลนเสียหาย แต่ผมขี้เกียจทำครับ

ใช้เวลาประกอบลำตัวประมาณ 4 ชั่วโมง

ขอให้สนุกครับ

15 พฤษภาคม 2547

ติดตั้งมอเตอร์และอุปกรณ์วิทยุ

เนื่องจากลำตัวค่อนข้างคับแคบ ผมจึงติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ ลงไปก่อนที่จะหุ้มลำตัว พร้อมกับกระจายน้ำหนักให้เหมาะสม โดยตั้งใจจะให้ตำแหน่งวางถ่านอยู่บริเวณจุด CG เพื่อให้สามารถเปลี่ยนใช้ถ่านที่น้ำหนักต่าง ๆ กันได้หลายแบบ โดยไม่ต้องปรับ CG ใหม่

เริ่มด้วยมอเตอร์ ESC ตำแหน่งวางถ่าน รีซีฟ และเซอร์โว

สำหรับรีซีฟผมใช้ของ GWS รุ่น R-4P ส่วนเซอร์โวก็เป็นของ GWS รุ่น Naro-pro ซึ่งมีน้ำหนักเบามาก จึงต้องติดตั้งไว้ใกล้ส่วนหาง เพื่อจะได้ถ่วงน้ำหนักกับมอเตอร์ 380 ได้พอดี

มอเตอร์ ผมใช้มอเตอร์รุ่น จ้อน 400 ที่คุณจ้อนทดลองสั่งผลิตแล้วส่งมาให้ทดสอบนานมาแล้ว ซึ่งผมทดสอบกับเครื่องบินกระป๋องรุ่นที่ 12 แล้ว เห็นว่าใช้ได้ดี ก็เลยเอามาใช้กับ E5 ครับ ผมใช้หนังสติ๊กแบบวงใหญ่รัดมอเตอร์เข้ากับแกนตะเกียบ ส่วนใบพัดใช้แบบขับตรงขนาด 5x4 ซื้อจากคุณเก๋

เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เรียบร้อย ก็เอากระดาษลอกลายแผ่นบางเบามาตัดแล้วบุลำตัวส่วนหลังทีละส่วน โดยใช้กาวลาเท็กซ์ผสมน้ำให้ใส ๆ หน่อย ทาที่โครงไม้ก่อน แล้วค่อยเอากระดาษบุ ดึงให้ตึง ทิ้งไว้ให้แห้งแล้วค่อยตัดชายกระดาษส่วนที่เกินออก เมื่อบุเสร็จจึงค่อยนำแล็คเกอร์ที่เคลือบไม้นี่แหละครับ มาทาให้ทั่วลำตัวทั้งบนไม้และบนกระดาษครับ ทาแล้วทิ้งไว้ให้แห้งแล้วทาทับสักสองชั้น ทิ้งไว้ให้แห้ง กระดาษจะตึงและเหนียวมากครับ ลำตัวไม้หุ้มกระดาษหลังจากทาแล็คเกอร์แบบนี้แล้วจะแข็งแรงมากทีเดียว

ทำส่วนครอบมอเตอร์ (Cowl) ด้วยไม้บัลซ่าตัดให้ได้รูปแล้วทำเป็นโครงเอาไว้ครอบส่วนหัวครับ

ติดตั้งขาล้อ โดยใช้ลวดซี่ล้อจักรยานมาดัดประกบด้วยไม้บัลซ่าและไม้ฉลุเพื่อความแข็งแรง แล้วทากาวติดใต้ลำตัว

กระจกบังลมหน้าห้องนักบิน ผมใช้แก้วพลาสติกแบบใสมาตัดให้ได้ขนาดครอบห้องนักบินได้พอดี โดยแต้มกาวช้างที่ขอบกระจกแล้วครอบลงไปง่าย ๆ ครับ

ปีกก็ใช้ปีกแบบโฟมตัดด้วยลวดร้อนของคุณเก๋ มาตัดให้ยาวข้างละ 16 นิ้ว แล้วประกบเข้าด้วยกันตรงกลางปีกโดยใช้กาวอีพ็อกซี่ 5 นาที ของ UHU แล้วหุ้มด้วย OPP Tape สีเหลืองอ๋อย

สร้างเสร็จพร้อมบินแล้วครับ ผมยังไม่ได้ตกแต่งลวดลาย เพราะต้องการเอาไปทดสอบบินให้ดีก่อนแล้วจึงค่อยแต่งรายละเอียดครับ

น้ำหนักเครื่องบินเปล่าพร้อมอุปกรณ์ แต่ไม่รวมถ่าน หนัก 250 กรัม

น้ำหนักพร้อมบิน เมื่อใช้ถ่านลิเธียม 4 ก้อน หนัก 330 กรัม

น้ำหนักพร้อมบิน เมื่อใช้ถ่าน gp 700mA 2/3AA 7 ก้อน หนัก 370 กรัม

น้ำหนักพร้อมบิน เมื่อใช้ถ่าน panasonic 700mA AA 7 ก้อน หนัก 380 กรัม

ผมสามารถทำน้ำหนักได้เบาเป็นที่น่าพอใจครับ Wing Loading อยู่ระหว่าง 9-10 ออนซ์ต่อตารางฟุต

วันเสาร์ที่ 22 พฤษภาคม 2547 เวลา 16 นาฬิกา ผมเอาเครื่อง E5 ไปบินทดสอบ ครับ วันนี้ฝนตกทั้งวัน อากาศไม่ดีเลย ลมก็ค่อนข้างแรง แต่ด้วยความอยากลองเครื่องใหม่ ผมก็ออกไปทดสอบบินจนได้ ผมเร่งเครื่องแล้วปาเครื่องออกไป เครื่อง E5 บินออกไปประมาณ 10 เมตร ผมรู้สึกว่าหัวเบาเกินไป การบังคับวูบวาบมาก และจังหวะที่เลี้ยวขวาเข้าหาลมนั่นเอง ก็ถูกลมปะทะจนหัวเชิดหงายขึ้นแล้ว stall หัวปักลงดินดังโครมใหญ่ ผลคือใบพัดหัก กระจกห้องนักบินหลุดกระเด็น นอกนั้นไม่เสียหายเลยครับ ผมเอากลับมาตรวจสอบดู คงจะต้องแก้ไขโดยเลื่อนถ่านมาด้านหน้าอีกหน่อย และปรับเพิ่ม down thrust ของมอเตอร์ใบพัดโดยเอาแผ่นไม้มารองด้านหลังมอเตอร์ให้มีมุมกดประมาณ 5 องศา แล้วเปลี่ยนใบพัดเป็น APC 5.5x3 แทนใบเก่าที่หักไป

ขอให้สนุกครับ

22 พฤษภาคม 2547

ผมปรับแต่ง E5 โดยทำที่วางถ่านใหม่ ด้วยการเอาแผ่นไม้บัลซ่าหนา 2 มิล มาทากาวติดด้านในลำตัวแบ่งลำตัวเป็นสองชั้น ชั้นบนเอาไว้วางถ่าน ชั้นล่างเป็นที่ไว้ ESC กับสายไฟต่าง ๆ โดยโผล่สายไฟขั้วถ่านขึ้นมา ทำให้ภายในลำตัวดูเรียบร้อยมาก และมีพื้นที่วางถ่านเต็มลำตัว จึงขยับถ่านปรับ CG ได้ง่ายมาก จากการทดลองบินอีก 2 ไฟลต์ พบว่า down thrust ใช้ได้แล้ว แต่เครื่องมีอาการกินซ้ายเวลาเร่งเครื่อง แต่เมื่อดับเครื่องปล่อยร่อนจะมีอาการกินขวาเล็กน้อย แสดงว่า right thrust น้อยไปจึงมีอาการกินซ้ายเวลาเร่งเครื่อง กับต้องปรับหางเสือไปทางซ้ายแก้อาการกินขวาเวลาร่อน และเพื่อให้บินได้สนุกขึ้นอีก ผมจึงตัดปลายปีกออกอีกข้างละ 1 นิ้ว เหลือกางปีก 30 นิ้ว สัดส่วนเกือบเหมือน Super Dacathlon ของ Wattage ทีเดียว

เย็นวันอาทิตย์ที่ 23 พฤษภาคม 2547 เวลา 18 นาฬิกา ผมเอา E5 ไปทดสอบบินอีกครั้ง วันนี้ลมแรงทีเดียว แต่ผมมั่นใจมากเพราะปรับแต่งจนได้ที่แล้วจึงพุ่งเครื่อง E5 ทวนลมออกไปทันทีพร้อมเร่งเครื่องเต็มที่ เครื่อง E5 บินสู้ลมได้อย่างดีเลยครับ การทรงตัวดีมาก แม้ลมจะแรง เครื่องมีอาการเอียงซ้ายเอียงขวาเวลาโดนลมแรง ๆ ตีอยู่บ้าง แต่ก็สามารถควบคุมได้ง่ายครับ จากน้ำหนักเครื่องที่เบา ไม่ถึง 400 กรัม กับมอเตอร์ 380 ขับตรงใบพัด APC 5.5x3 ทำให้เครื่องไต่ระดับเร็วมากครับ เมื่อขึ้นไปสูงประมาณตึก 20 ชั้น ผมลดคันเร่งเหลือครึ่งเดียวก็สามารถบินรักษาระดับได้ ผมลองดับเครื่องปล่อยร่อน พบว่าเครื่องมีอัตราร่วงหล่นเร็วกว่า E3 นิดหน่อย พอร่อนลงมาใกล้ถึงพื้นก็เร่งเครื่องขึ้นไปอีก แม้ในสภาพลมที่แรงก็สั่งได้ดังใจครับ การลงจอดก็ง่ายมาก เพียงแต่ดับเครื่องแล้วร่อนลงมา คอยบังคับเฉพาะหางเสือให้ตรงทางวิ่ง พอใกล้ถึงพื้นก็ยก elevator ขึ้นเล็กน้อย เครื่องจะร่อนขนานกับพื้นไปอีกประมาณ 5 ฟุต แล้วลงจอดอย่างสวยงามครับ

ขั้นสุดท้ายคงเป็นการตกแต่งสี และลวดลายหมู่ดาวหาง ตามสไตล์ Decathlon ครับ

ขอให้สนุกครับ

23 พฤษภาคม 2547

หลังจากปรับแต่งจนบินได้ดีแล้ว ผมก็เริ่มตกแต่งสีสันลวดลายให้เป็น Decathlon มากที่สุด เริ่มจากใช้ OPP tape สีเหลืองหุ้มลำตัวส่วนที่เป็นไม้ โดยเว้นลำตัวส่วนหลังที่หุ้มกระดาษไว้แล้ว และใช้ OPP tape สีน้ำเงินมาตัดเป็นลายกระจกด้านข้าง เอาสีโปสเตอร์สีน้ำเงินมาทาตกแต่งขอบกระจกหน้าด้านใน จากนั้นไปซื้อสีพ่นสีเหลืองส้มมาพ่นลำตัวส่วนหลัง ด้านข้าง และส่วนล่าง กับพ่นปีกและหางด้วย แล้วใช้กระดาษสติ๊กเกอร์สีขาวมาตัดเป็นแถบและดาว ติดเป็นลวดลายดาวหางที่ปีกและหาง เป็นอันเสร็จสมบูรณ์สวยงามครับ น้ำหนักเพิ่มขึ้นอีกนิดหน่อย

ลวดลายที่หาง พอติดสติ๊กเกอร์แล้วต้องใช้มีดคัตเตอร์กรีดบริเวณบานพับด้วย

กระจกหน้าห้องนักบิน ตัดขอบด้วยสีน้ำเงินและคาด OPP tape ทับอีกที ใบพัดก็พ่นสีเหลืองให้เข้ากับลำตัวด้วย

ติด OPP tape เป็นกระจกด้านข้าง

ลวดลายหมู่ดาวหางที่ปีกและหาง

ภาพถ่ายอีกมุมหนึ่ง

แถมท้ายด้วยภาพหมู่เครื่องบินของงูดินที่ยังอยู่ในประจำการขณะนี้ มีอยู่ 4 ลำ เป็นกระป๋อง 2 ลำ คือเครื่อง Micro Piper และเครื่อง Extra ปีกล่าง วิทยุมาตรฐาน 2 ลำ คือ E3 และ E5 Super Decathlon ครับ

4 แบบ 4 สไตล์

e3 บินนิ่ง e5 บินมัน micro piper บินเพลิน extra บินสนุก

หันหน้าเข้าหากัน

หันหางเข้าหากัน

หน้ากระดานเรียงหนึ่ง

ขอให้สนุกครับ

29 พฤษภาคม 2547

ผมถ่ายวีดีโอการบินของ E5 ไว้แล้วครับ ก็เลยเอามาลงให้เพื่อน ๆ ชมกันเล่น ๆ

ngoodinja@hotmail.com