ไม่ได้นำเสนอผลงานเสียนานเพราะติดภารกิจหลายอย่าง แต่ผมก็ยังหาเวลาเล่นเครื่องบินช่วงเสาร์อาทิตย์ตอนเช้า 6 โมงถึง 7 โมง ครับ ช่วงเวลาที่ผ่านมาผมไม่ได้สร้างอะไรใหม่ เพียงแต่ปรับปรุงซ่อมแซมเครื่องที่มีอยู่แล้วนิด ๆ หน่อย ๆ ก็เลยขอสรุปความเป็นไปของเครื่องบินไฟฟ้าของผมที่มีอยู่ให้อ่านเล่นครับ คิดเสียว่าเป็นรวมเด็ดสะเก็ดข่าวก็แล้วกัน

เรื่องแรกคือเครื่อง e5 super decathlon สีเหลืองลำเล็กกางปีก 30 นิ้ว มีอันสาบสูญหายไปในพงหญ้ากลางบึง ไม่มีทางเก็บกู้คืนมาได้ เพราะเกิดเหตุขัดข้องระหว่างบิน มอเตอร์ดับกลางอากาศที่ความสูงประมาณ 20 เมตร และเครื่องบินไม่ตอบสนองการบังคับใด ๆ ทั้งสิ้น e5 จึงค่อย ๆ ร่อนผ่านหัวผมไปตกกลางบึงที่มีดงหญ้าสูงท่วมหัว ไม่สามารถเข้าไปเก็บได้ สาเหตุเข้าใจว่าขั้วแบตเตอรี่ขาดระหว่างบินอยู่ ทำให้ไม่มีกระแสไฟจ่ายให้วิทยุภาครับ มอเตอร์จึงดับและไม่สามารถควบคุมได้ น่าเสียดายเครื่อง e5 ครับ เพราะสวยงามบินดี และสร้างเสร็จได้เล่นไม่กี่ครั้งก็มีอันเป็นไปเสียแล้ว ทำให้ผมเสียวิทยุภาครับ gwsพร้อมแร่ 1 ชุด เซอร์โว naro pro 2 ตัว มอเตอร์ 380 ใบ 6x4 สปีดคุณ TD และถ่านลิเธียม 1 แพค 4 ก้อน ค่าเสียหายประมาณ 3,000 บาท เฮ้อ…เสียดายจัง

เรื่องที่สองคือการปรับปรุงเครื่อง e3 ครับ เมื่อผมเสียเครื่อง e5 ไป ก็เลยบินแต่ e3 กับกระป๋องรุ่นที่ 15 micro piper สำหรับเครื่อง e3 เดิมเป็นเครื่องปีกบน ผมก็เล่นจนชักจะชิน ก็เลยดัดแปลงเป็นเครื่องปีกล่าง ด้วยการเอาคัตเตอร์คว้านลำตัวด้านล่างให้มีความโค้งตาม rib ปีก แล้วก็ย้ายเดือยไม้เสียบลูกชิ้นเอามาด้านล่างเพื่อรัดหนังยางยึดปีก

จากนั้นเอาชิ้นส่วนลำตัวด้านล่างที่ตัดออกมาปิดด้านบนลำตัวแทน แล้วก็เอาโฟมบล็อกมาแต่งเป็นห้องนักบินเสียหน่อย ก็ได้เครื่อง e3 ปีกล่างที่บินสนุกไปอีกแบบ ไว และบังคับยากขึ้น

ผมเล่นเครื่อง e3 ปีกล่างอยู่ 3-4 เดือน บินสนุกมาก แต่สุดท้ายเกิดหลงทิศ e3 หัวปักลงดินมอเตอร์หลุดกระเด็นลำตัวไม้บัลซ่าแตกเป็นทางยาว แพนหางดิ่งหักสะบั้น ผมเอาขึ้นหิ้งไปสามวันกะจะปลดระวางแล้วสร้างลำใหม่ แต่ก็ไม่มีเวลาสร้างสักที สุดท้ายก็คิดว่าซ่อมดีกว่า ถึงจะเสียหายมากแต่การซ่อมก็ยังเร็วกว่าการสร้างใหม่ ผมก็เลยจัดการซ่อมแซมเอาไม้บัลซ่ามาปะทีละชิ้น ติดแพนหางใหม่ด้วยกาว epoxy แข็งแรงกว่าเดิม แล้วเอา OPP เทปสีแดงสดหุ้มทั้งลำเพื่อความแข็งแรง

เครื่อง e3 ที่ซ่อมใหม่ผมทำเป็นเครื่องปีกบนเหมือนเดิม เพราะเห็นว่าบังคับได้ง่ายกว่า ถึงผมจะฝีมือแย่ บังคับหลงทิศผิดพลาดไปบ้าง เครื่อง e3 ปีกบนก็ยังกลับมาตั้งลำได้เอง ไม่ถึงกับหล่นตุ๊บหัวปักเหมือนปีกล่าง

แต่ไหน ๆ ซ่อมขึ้นใหม่แล้ว ก็ต้องมีอะไรดีขึ้นกว่าเดิมบ้าง ผมก็เลยคิดว่าจะทดเกียร์เจ้ามอเตอร์ 380 แทนที่จะขับตรงเหมือนเดิมครับ

ความจริงผมมีแนวคิดจะทำเกียร์มอเตอร์ 380 มาตั้งนานแล้ว เพราะเห็นว่าราคาเกียร์มอเตอร์ 380 มันแพงแบบไม่มีเหตุผลครับ รุ่นราคาถูกชุดนึงก็ เกือบ 300 บาท ทั้ง ๆ ที่ถ้าสามารถทำเองได้ ต้นทุนน่าจะแค่ 100 ต้น ๆ เป็นอย่างมาก

ผมซื้ออุปกรณ์เครื่องบิน เช่น มอเตอร์ วงจร ใบพัด รวมทั้ง เฟืองขนาดต่าง ๆ สะสมไว้เยอะครับ ไปเห็นที่ไหนถ้าดูแล้วพอจะเอามาดัดแปลงทำอะไรได้ ก็ซื้อเก็บไว้ ทั้ง ๆ ที่ไม่รู้จะมีเวลาทำเมื่อไหร่ พอซ่อมเครื่อง e3 เสร็จก็เลยลองคิดทำเกียร์จากอุปกรณ์ที่ตุนไว้

รูปแบบของเกียร์ก็เป็นแบบเดียวกับการออกแบบเฟืองทดของมอเตอร์รถกระป๋องหรือมอเตอร์ฟอลคอน 180 นั่นเองครับ แต่ด้วยความที่ตัวเฟืองขับและเฟืองตามที่จะใช้กับมอเตอร์ 380 มันหายากกว่าเฟืองรถกระป๋องมาก และยังต้องมีความแข็งแรงพอที่จะรับแรงบิดของมอเตอร์ขนาดใหญ่ได้ ก็เลยต้องลงทุนและลงแรงเพิ่มขึ้นนิดหน่อย

ชุดเฟืองที่ผมเลือกใช้คือชุดเฟืองของรถบังคับขนาด 1/16 ครับ เฟืองชุดนี้ผมซื้อมาตั้งสองปีแล้ว ไม่รู้ว่าเดี๋ยวนี้ยังมีขายหรือเปล่า ในชุดประกอบด้วยแกนเฟืองหกเหลี่ยมยาว ๆ 2 อัน เฟืองตามขนาด 46 ฟัน 48 ฟัน และ 54 ฟัน กับลูกปืนและปลอกลูกปืนทองเหลืองอีก 2 ชุด ราคารวมทั้งหมด 100 บาท ครับ ซึ่งผมเห็นว่าแพงมาก แต่ไม่มีทางเลือกอื่น ก็เลยซื้อมา

ผมเลือกใช้เฟือง 54 ฟันเป็นเฟืองตามสวมกับแกนหกเหลี่ยมในชุดของมัน ส่วนเฟืองขับใช้ของรถกระป๋องขนาด 20 ฟัน เอามาคว้านรูให้ใหญ่ขึ้นเพื่อจะได้สวมกับแกนมอเตอร์ 380 ได้ ส่วนปลอกหุ้มลูกปืนซึ่งถ้าเป็นมอเตอร์รถกระป๋องหรือมอเตอร์ฟอลคอนจะใช้ก้านลูกโป่งนั้น ผมใช้กระป๋องเป๊บซี่มาตัดแล้วม้วนเป็นหลอดเพื่อความแข็งแรงขึ้น สวมกับปลอกทองเหลืองและลูกปืนได้พอดี

ถ้าเพื่อน ๆ จะลองทำดูบ้างก็อาจจะใช้เสาอากาศวิทยุท่อนล่าง ๆ มาตัดทำปลอกแทนแบบที่คุณหน่อยเคยแนะนำไว้ในเวป weekendhobby.com ก็น่าจะได้ครับ

เหตุที่ผมเลือกใช้เฟืองขนาด 54 ฟัน กับ 20 ฟัน เพราะความสูงจะพอดีกับความสูงของมอเตอร์พอดีครับ ผมสามารถนำหลอดเป๊บซี่ลูกปืนแกนเฟืองมาทาด้วยกาว epoxy แล้ววางบนตัวมอเตอร์ได้พอดี

สำหรับการยึดใบพัดผมใช้เฟืองขนาด 46 ฟันมาเสียบแล้วบากเป็นร่องเอาไว้เกี่ยวหนังยางรัดใบพัดครับ วิธีนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนขนาดใบพัดได้ง่ายและทำให้ใบพัดปลอดภัยไม่หักเวลากระแทกพื้นด้วยครับ เพราะถ้าใบพัดตีพื้น หนังยางจะหลุดออกทำให้ใบพัดหลุดจากแกนเฟืองก่อนที่จะหักครับ

อัตราทดเฟืองที่ได้คือ 54 ต่อ 20 หรือ 2.7 ต่อ 1 ครับ เหมาะกับใบพัด gws 9070 แต่ผมต้องการประหยัดไฟขึ้นอีกจะได้บินได้นาน ๆ จึงใช้ใบพัดเล็กลงหน่อย เป็น gws 8060 ซึ่งยังคงให้แรงขับเหลือเฟือและกินไฟน้อยลงตามต้องการครับ

ผลการบินของ e3 หลังจากทดเกียร์มอเตอร์ 380 แล้ว น่าประทับใจอย่างมากครับ แรงขับมหาศาลสามารถ loop ได้ไม่จำกัด บินสูงบินต่ำบินเร็วบินช้าได้คล่องตัวมากครับ แถมยังบินได้นานกว่าเดิม จากที่ใช้มอเตอร์ขับตรงใบพัด 6x4 เร่งสุดตลอดบินได้ 6 นาที เทียบกับทดเฟืองใบพัด 8x6 เร่งสุดตลอดบินได้ 9 นาที เมื่อใช้กับถ่าน nicd sanyo 700mAH แพค 7 ก้อน ครับ แล้วถ้าใช้ถ่าน Gomko 1000mah เร่งสุดตลอดบินได้ถึง 13 นาที ครับ ยิ่งถ้าเล่นแบบเรื่อย ๆ ปล่อยร่อนโฉบกินลมชมวิว จะบินได้ถึง 20 นาทีทีเดียวครับ เวลาผมเอาเครื่อง e3 ไปเล่นแต่ละครั้งจะเตรียมชาร์จถ่านไป 3 แพค เล่นกันจนเมื่อยคอเลยครับ

ภาพเครื่อง Dusk Stick ครับ

ผมเห็นว่าเครื่อง e3 ของผมก็ได้ปรับปรุงจนแรงและบินเร็วผาดโผนได้มันอยู่แล้ว สำหรับ e6 ก็เลยจะสร้างแบบบินช้า ๆ สร้างง่าย ๆ บังคับง่าย เดินไปบินไปคล้าย ๆ เครื่องบินกระป๋องแต่บังคับได้ละเอียดกว่าเพราะใช้ชุดบังคับมาตรฐาน SkySport4 ที่เหลือจากเครื่อง e5 เอาไว้บินเตี้ย ๆ โฉบเล่นกับหมาที่ชอบเห่าเครื่องบินของผม และจากการสอบราคาพบว่าไมโครเซอร์โวเดี๋ยวนี้ราคาถูกมากครับ เมื่อปีที่แล้วตัวละ 800-900 บาท เดี๋ยวนี้มีของจีนแดงยี่ห้อ Artech หรือไงเนี่ย ตัวละประมาณ 500-600 บาท ของคุณเก๋บินไทย ผมก็เลยสั่งมาทดลองดูว่าจะใช้ได้ดีไหม ส่วนวิทยุภาครับพร้อมแร่ของ gws ผมก็ขอให้คุณเก๋ช่วยสั่งให้เช่นกันครับ

ลำตัวทำด้วยไม้บัลซ่าประกอบเป็นแท่ง กว้าง 1x1 เซนติเมตร ยาว 23 นิ้ว

แท่นรับปีกสูงจากลำตัว 1นิ้ว

แพนหางระดับ ยาว 11 นิ้ว กว้าง 4.5 นิ้ว เอเลเวเตอร์กว้าง 1.5 นิ้ว

แพนหางดิ่ง สูง 6 นิ้ว กว้าง 4.5 นิ้ว รัดเดอร์กว้าง 1.5 นิ้ว

มอเตอร์ 180 ฟอลคอน ทดเฟือง 3.5 ต่อ 1 ใบพัด 7.5x5

สปีด ESC p180 ของคุณ TD

ภาครับ gws R4p ไมโครเซอร์โว Artech

ถ่านชาร์จของโทรศัพท์ไร้สาย พานาโซนิค Nicd 300mAH 2/3AA 6 ก้อน 7.2 โวลต์

เริ่มจากทำลำตัวครับ การทำลำตัวแบบไม้บัลซ่าประกอบเป็นแท่งลำตัว ผมใช้เศษไม้ที่เหลือ ๆ มาทำครับ วิธีทำลำตัวเหมือนกับการสร้างเครื่องบินรถกระป๋องรุ่นที่ 12 BLT 380 ครับ เพียงแต่แท่นรับปีกจะสูงเพียง 1นิ้ว เพื่อให้มีรูปแบบเหมือนเครื่อง Dusk Stick ครับ

ส่วนปีกนั้น ถ้าเป็นเครื่อง Dusk Stick จะใช้โครงไม้บัลซ่าหุ้มด้วยแผ่นไมล่า แต่ผมขี้เกียจทำ ก็เลยทำปีกแบบโฟมกรีดแทน แล้วใช้ไม้บัลซ่าแท่งดามด้านใต้เพื่อเสริมความแข็งแรง ปีกยาว 34 นิ้ว ทำมุมยกห่างจากปลายปีกเข้ามา ข้างละ 6 นิ้ว ยกสูงข้างละ 2 นิ้ว ครับ เอาไว้ว่าง ๆ ค่อยทำปีกแบบโครงไม้ ส่วนแพนหางดิ่งและแพนหางระดับก็ใช้โฟมอัดหนา 3mm หุ้มด้วย OPP เทปและดามด้วยไม้บัลซ่าเพิ่มความแข็งแรง

จากนั้นก็ติดตั้งอุปกรณ์วิทยุและเซอร์โวครับ ผมเอา ESC p180 ซ่อนไว้ในแท่นรับปีก วิทยุภาครับอยู่หลังแท่นรับปีก ถัดไปเป็นไมโครเซอร์โวผมใช้เทปกาวสองหน้าแปะไว้แล้วหุ้มด้วยเทปใสอีกชั้นหนึ่งกันหลุดครับ

ส่วนคันชักผมใช้ไม้เสียบลูกชิ้นกับลวดมัดติดกันด้วยเส้นด้ายแล้วหยอดกาวช้างให้แน่น แล้วใช้บัตรโทรศัพท์มาตัดแล้วเจาะรูติดกับรัดเดอร์และเอเลเวเตอร์ ทำเป็นแป้นเกี่ยวกับคันชักครับ

ก้านล้อหลัง (ซึ่งไม่มีล้อ) ใช้ไม้เสียบลูกชิ้นเสียบเฉียง ๆ จากลำตัว ส่วนล้อหน้าใช้ลวดซี่ล้อจักรยานมาดัด แล้วติดกับล้อรถกระป๋อง ยึดติดกับเดือยไม้เสียบลูกชิ้นตรงหัวสุดใต้มอเตอร์ โดยใช้หนังยางรัดเข้าด้วยกัน การติดขาล้อด้วยวิธีนี้นอกจากทำได้สะดวกง่ายดายแล้วหนังยางที่รัดกับขาล้อจะยืดหยุ่นได้ทำให้เหมือนเป็นสปริงลดแรงกระแทกเวลาลงจอดได้อีกด้วย

ถ่านโทรศัพท์ไร้สาย panasonic 300mAH ผมซื้อมาแพคละ 80 บาท จากร้านอมร เอามาต่อกัน 2 แพค แรงดีมากและน้ำหนักเบา เอาห้อยไว้ใต้ลำตัวโดยใช้หนังยางรัดกับแกนไม้เสียบลูกชิ้นที่เสียบไว้กลางลำตัวบริเวณใต้ปีก

มอเตอร์ฟอลคอนทดเฟืองติดไว้ด้านหน้าสุด รัดติดกับลำตัวด้วยหนังยาง แล้วผมเอาบัตรโทรศัพท์มาหุ้มด้านบนอีกทีหนึ่ง เพราะผมติดเฟืองแบบเปลือย ถ้าไม่หุ้มด้วยบัตรโทรศัพท์จะรัดหนังยางไม่ได้เพราะหนังยางจะไปถูกกับแกนเฟืองครับ

สำหรับใบพัดผมทากาวช้างติดกับเฟืองตามโดยตรงครับ

ผมเลือกตอนเช้ามืดวันเสาร์ ที่เท่าไรจำไม่ได้แล้ว เป็นเวลาทดสอบบินครั้งแรกเพราะลมสงบและหาที่กว้าง ๆ หญ้าสูง ๆ ครับ เพราะแม้จะสร้างเครื่องบินมาหลายลำแล้ว แต่อะไรก็เกิดขึ้นได้ จึงไม่ประมาทครับ เผื่อเครื่องตกจะได้ไม่เสียหายมาก

แล้วก็จริงครับ พอเริ่มปล่อยเครื่องจากมือ เครื่อง E6 ก็บินขึ้นฟ้าแล้วค่อย ๆ เลี้ยวไปทางซ้าย ผมโยกสติ๊กไปทางขวาเพื่อแก้อาการกินซ้าย แต่ปรากฏว่าเครื่อง E6 กลับยิ่งพลิกตัวไปทางซ้ายแล้วควงสว่านหัวปักลงบนกอหญ้า ไม่มีความเสียหายครับ ผมตรวจสอบการทำงานของเซอร์โวบังคับเลี้ยวดู ก็พบว่าผมไปเลื่อนสวิตซ์ reverse กลับทิศทางเซอร์โวไว้ที่รีโมทตั้งแต่ตอนติดตั้งอุปกรณ์ แล้วไม่ได้เซตกลับที่เดิม ทำให้เวลาโยกสติ๊กไปทางขวาแทนที่จะเลี้ยวขวาก็กลับเป็นเลี้ยวซ้าย ความจริงก่อนทำการบินต้องตรวจสอบให้แน่ชัดเสียก่อน แต่ผมกลับหลงลืมไปได้ ผมจึงเลื่อนสวิตช์กลับที่เดิมแล้วบินใหม่ คราวนี้เครื่อง e6 บินได้อย่างนิ่มนวลครับ จากพื้นที่รัดเดอร์ค่อนข้างมาก และปีกที่ยกสูงจากลำตัวไม่มาก ทำให้การบังคับคล่องตัวและค่อนข้างไว ถ้าโยกสติ๊กสุด ๆ ก็จะทำท่าควงสว่านได้ง่าย ๆ จึงเป็นเครื่องบิน SlowFly ที่บินช้าแต่บังคับได้สนุกมากครับ

มอเตอร์ฟอลคอนทดเฟืองกับใบพัด 7.5 นิ้ว ให้แรงขับแบบเรื่อย ๆ ไม่ได้รุนแรงครับ เครื่อง e6 จะบินไต่ระดับช้า ๆ เวลาเร่งสุด เมื่อได้ความสูงแล้วก็ลดคันเร่งเหลือ สักสามในสี่ แล้วบินร่อนช้า ๆไปเรื่อย ๆ เพลินดีครับ เวลาลงจอดก็ไม่มีอะไรยาก ดับเครื่องร่อนลงมาเลยครับ พอล้อแตะพื้นเครื่อง e6 จะแล่นต่อไปอีกแค่ไม่ถึงฟุตก็หยุดสนิทครับ

รวมเวลาบิน 5 นาทีพอดีครับ

คราวหน้าจะถ่ายวีดีโอตอนบินมาให้เพื่อน ๆ ชม ครับ

ขอให้สนุกครับ

21 กุมภาพันธ์ 2548

เมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 กุมภาพันธ์ 2548 ตอนเช้าตรู่ 6.30 นาฬิกา ผมและตากล้องวีดีโอ เอาเครื่อง e3 และ e6 ออกไปบินที่สนามกว้างแถวรังสิตคลองสอง เพื่อถ่ายภาพมาให้เพื่อน ๆ ดูกันเล่น ๆ ครับ อากาศเย็นสบายดี ลมค่อนข้างแรง และท้องฟ้าขมุกขมัวมีหมอกพอสมควร เป็นวีดีโอคลิปสั้น ๆ 2 เรื่อง ความยาวประมาณ 1 นาที 15 วินาที ครับ เป็นฟอร์แมต wmv

ขอให้สนุกครับ

28 กุมภาพันธ์ 2548